La différence entre les lubrifiants pour guides linéaires

Les lubrifiants pour rails sont divisés en trois catégoriesaller :

(1) Huile de rail (huile de glissement)

(2) Huile à double usage pour rails hydrauliques

(3) Graisse.

Les caractéristiques les plus importantes de l'huile pour rail sont sa forte adhérence et sa résistance au délavage par l'eau, ainsi qu'une résistance extrêmement forte aux pressions extrêmes.La charge du rail de guidage est généralement de 10 ~ 100KPa, la machine-outil de précision est d'environ 30KPa, la charge moyenne est de 350KPa et la charge maximale du rail de guidage est supérieure à 1KPa.Le but de l'huile de rail de guidage est de protéger le rail de guidage et le curseur, le collier ne sera pas usé et de protéger la meilleure précision du rail de guidage pendant une longue période.

Les rails de guidage entrent parfois en contact avec de l'eau, comme les tours et les centres d'usinage, et l'eau éclabousse souvent les rails de guidage.Si la performance de séparation de l'eau de l'huile du rail de guidage n'est pas allerod, elle sera décomposée par l'eau et l'huile tombera dans le fluide de coupe, ce qui entraînera une pollution du fluide de coupe.Par conséquent, la performance de séparation de l'eau du rail de guidage est extrêmement importante.En raison de la commodité d'utilisation de certaines machines-outils de précision, le rail de guidage et le système hydraulique partagent la même huile, ce qui nécessite une huile spéciale pour rail de guidage hydraulique à double usage.Sinon, si seule de l'huile hydraulique est utilisée, le rail de guidage sera usé ou emporté par l'eau en raison d'une faible résistance à l'usure ;si seule l'huile du rail de guidage est utilisée, il peut y avoir trop de boue dans le système hydraulique et la pression ne peut pas être atteinte.L'huile de guidage hydraulique présente les avantages des deux, et les deux parties peuvent être utilisées.Cependant, l'effet n'est pas aussi allerod que l'huile hydraulique dans le système hydraulique, et ce n'est pas aussi allerod que l'huile de guidage spéciale sur le rail de guidage, mais ce n'est pas un gros problème pour petites machines-outils avec une charge légère.

Certaines machines plus grossières ont de grands rails de guidage, une structure simple et des fosses sur les rails de guidage.Ils sont conçus pour être lubrifiés avec de la graisse, et la plupart d'entre eux sont pressés manuellement avec un pistolet à graisse pour donner une huile.Toutes les graisses doivent obligatoirement être de type EP extrême pression, sinon, après avoir été essorées, la graisse restant sur le rail de guidage ne peut pas supporter de fortes charges.La lubrification du rail de guidage de la plupart des machines importées adopte la méthode d'alimentation en huile centralisée, c'est-à-dire que l'huile du rail de guidage ou la graisse extrême pression est placée dans un récipient transparent et que la machine sera automatiquement réapprovisionnée.Quel que soit le type d'huile utilisé, la graisse lubrifiante utilisée pour le rail de guidage est consommable et non recyclable, et la plupart des rails de guidage sont exposés et ne peuvent pas être recyclés.

Sélection de la viscosité pour la lubrification du rail de guidage : la viscosité de l'huile du rail de guidage n'est que de 32, 68, 150 et 220 en quatre types.L'huile de guidage hydraulique partagée avec le système hydraulique n'a qu'une seule spécification de n° 32, qui convient à une pression nominale inférieure à 7 MPa.Si la vitesse de glissement de la table coulissante est inférieure à 10 m/min et que la pression de charge du rail de guidage est inférieure à 70 KPa, utilisez 68 # ;si la force de charge du rail de guidage est supérieure à 70KPa, utilisez 150# ;si le rail de guidage principal ou la pression de surface est supérieure à 400KPa, utilisez 220# ;si la vitesse de glissement de la table coulissante est supérieure à 10 m/min, seuls 32 et 68 peuvent être utilisés, 68 est utilisé pour une charge lourde, 32 est utilisé pour une charge légère, 68 # est utilisé pour une lenteur et 68 # est couramment utilisé dans la plupart des équipements mécaniques.

Sélection de modèles de graisse pour rails de guidage : graisse extrême pression 0 ou 1# pour lubrification centralisée, 2# pour pompe à graisse ou revêtement manuel