Pourquoi la fabrication automobile a-t-elle besoin d'un traitement au laser?

Après être entré dans le 21e siècle, dans l'industrie automobile du Japon, le Aux États-Unis et en Europe, les gens accordent de plus en plus d'attention au maintien leur compétitivité sur le marché, en particulier la capacité de R & D. Petit la production par lots et la production personnalisée sont devenues une direction de développement. Ce mode de production combine les avantages de la fabrication manuelle et de la masse production, et évite les inconvénients du coût élevé de la production manuelle et manque de flexibilité de la production de masse.

Dans cette condition, les fabricants d'équipements de traitement laser doivent effectuer constamment l'innovation technologique sur leurs produits et maintenir la compétitivité de leurs produits. Dans la conception, ils ne doivent pas seulement faire attention pour répondre aux besoins du traitement et de l'application actuels des panneaux automobiles, mais préparer également le développement futur des utilisateurs, c'est-à-dire fournir des solutions pour le mode de production de petits lots à l'avance. Dans les années récentes, Les utilisateurs de l'industrie de la carrosserie automobile ont manifesté une forte demande pour les trois aspects de l'amélioration des performances de l'équipement: vitesse de traitement plus rapide, plus grande gamme de traitement (en particulier le très populaire MPV, SUV, camionnette pour cet aspect la demande est plus intense), et a les caractéristiques de flexibilité, structure compacte, opération simple, etc., une entreprise industrielle se spécialise dans son produit phare de type III Une nouvelle conception de machine de traitement laser l'outil a été fait. Il adopte une structure de cadre de portique, toutes les pièces mobiles sont en l'air, et toute la zone de traitement est ouverte aux utilisateurs, ce qui a un très bon accessibilité. Les utilisateurs peuvent choisir différents schémas de configuration, du manuel au automatique selon leurs propres produits. En termes de performances dynamiques, il a atteint un niveau sans précédent. En même temps, la structure intégrée la conception rend non seulement l'installation simple et rapide, mais a également le fonction d'installation rapide et de relocalisation rapide entre différentes productions départements, tout comme les tours et les meuleuses émergents.

Avec les exigences de plus en plus élevées des gens en matière de confort automobile et sécurité, augmentation de la taille du corps, compte tenu de l'utilisation des quatre roues motrices technologie, et de plus en plus d'équipements électroniques deviennent de plus en plus populaire dans l'industrie automobile. Tout cela augmentera inévitablement la poids du véhicule et conduisent à la contradiction entre l'objectif de réduire consommation de carburant. La seule solution est d'augmenter le poids du véhicule Réduisez le poids du corps sans affecter les performances. Cela peut être vérifié par la large application de l'Ihu et de l'acier formé à chaud dans le domaine de carrosserie automobile.

Le moulage interne à haute pression consiste à fabriquer la paroi externe des pièces creuses (principalement des pièces tubulaires) dans le moule complètement proche du moule à travers émulsion haute pression (eau et additifs). Les pièces produites par cette méthode ont une haute précision et un poids léger, et de nombreux tuyaux doivent être soudés peuvent être formé en une seule fois, ce qui réduit les temps de soudage et améliore l'ensemble force. Son bon rapport poids-résistance et son faible coût de production en font largement utilisé dans la structure de la carrosserie et du châssis. En raison de la forme complexe de l'intérieur pièces formant haute pression, et il y a un certain nombre de trous et de fentes à couper, de sorte que la matrice de poinçonnage traditionnelle ne peut pas être traitée. Trois la découpe laser dimensionnelle est actuellement l'une des meilleures solutions.

Le matériau en acier hautement dur (acier de formage à chaud) a une très haute tension (1500MPa / mm2), sa déformation élastique est donc très faible. C'est très convient aux pièces de carrosserie automobile avec des exigences de résistance élevées, telles comme support de pare-chocs, poutre avant, poutre latérale, nervure de renforcement, etc. sous le même exigences de résistance, le poids de l'acier très dur est beaucoup plus léger que cela de tôles d'acier normales, et de nombreuses procédures de soudage peuvent être réduites. Par conséquent, le poids de la carrosserie du véhicule peut être efficacement réduit sous la prémisse de assurer la sécurité. Pour cette raison, les parties de ce matériau peuvent difficilement être traité par matrice de poinçonnage traditionnelle, et la seule solution est le laser 3D Coupe.